لقد تغير عالم السيارات العالمي من خلال النجاح الذي حققته شركة إيلون ماسك من خلال شركة تسلا التي تتصدرها.

من حيث الحصة السوقية للسيارات الكهربائية، لا توجد شركة في العالم اليوم في النرويج أو في عالم التنقل الكهربائي ككل مثل شركة تسلا.

ساعدت تسلا في إعادة تحديد تفضيلات المستهلكين وتصورات السوق من خلال التحول في أنماط الطلب.

ومن نواحٍ عدة، أصبح هذا المشروع مغيرًا حقيقيًا لقواعد اللعبة في النرويج، حيث أثر على كل من السياسة الحكومية والممارسات الصناعية.

تحولت النرويج إلى مهد السيارات الكهربائية على نطاق عالمي.

يقول الخبراء إن شركة Tesla وضعت النرويج في موقع الصدارة في سباق السيارات الكهربائية.

يسلط هذا المقال الضوء على وظيفة الشركة في التحول إلى التنقل الكهربائي في النرويج، وديناميكيات نجاح مبيعاتها في السوق النرويجية، وعواقب ذلك على مستقبل صناعة السيارات الكهربائية، واتجاه إزالة الكربون على مستوى العالم.

Tesla - أول انخفاض في عمليات التسليم الفصلية

سجلت شركة Tesla (TSLA.O) أول انخفاض في عمليات التسليم الفصلية منذ ما يقرب من أربع سنوات وخالفت توقعات وول ستريت. ويشير ذلك مرة أخرى إلى أن تخفيضات الأسعار السابقة للشركة بدأت تفقد تأثيرها.

تراجع سعر السهم بنسبة 5.7% في بداية جلسة التداول، وانخفض سعر السهم بنسبة تقترب من 30% خلال العام.

وقالت الشركة إنه تم تسليم حوالي 386,810 سيارة في الربع المنتهي في 31 مارس.

ويمثل ذلك انخفاضاً بنسبة 20.2% عن الربع السابق وإنتاج 433,371 سيارة. في المتوسط، توقع المحللون أن تقوم الشركة بإنتاج 454,200 سيارة.

وبالمقارنة مع 454,385 سيارة تم تسليمها في الربع نفسه من العام الماضي، انخفضت عمليات التسليم بنسبة 8.5%، وهو ما يمثل أول تراجع في المبيعات منذ الربع الثاني من عام 2020، وهو الوقت الذي كان العالم في معظمه متوقفاً عن العمل خلال جائحة كوفيد-19، مما أدى إلى سلسلة من حالات توقف الإنتاج.

تم تخفيض الإنتاج مع استعداد منشأة تسلا في فريمونت لزيادة إنتاج الطراز 3.

أغلقت الشركة منشآتها في برلين للإنتاج بسبب التحديات التي واجهتها سلاسل الخدمات اللوجستية بسبب النزاع في البحر الأحمر.

في الولايات المتحدة، تواجه تسلا الآن منافسة كبيرة من شركة فورد المحلية لصناعة السيارات.

تسلا تواجه منافسة الصين

ولكن في الصين، تواجه شركة Tesla منافسة كبيرة من شركة BYD والشركات المحلية الأخرى.

وقد تفوقت شركة BYD مؤخرًا على شركة Tesla لتصبح البائع الأول للسيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، تواجه شركة Tesla الآن منافسة من الوافدين الصينيين الجدد، مثل Xiaomi.

لا تزال تسلا تتفوق على BYD في هذا الربع، حيث قامت بتسليم المزيد من السيارات.

بلغ إجمالي تسليمات تسلا 369,783 وحدة من الموديل 3 والموديل Y وحوالي 17,000 وحدة من موديلاتها الأخرى.

كما حذّرت شركة إيلون ماسك من أن نمو المبيعات هذا العام سيكون "أقل بكثير من العام الماضي، كما نفعل نحن".

عالم الأثرياء يتضخم.

قبل هذا العام، كانت هناك سوابق نادرة لثروات مالية شخصية تجاوزت حاجز التريليون دولار وتجاوزت مجرد رقم تقريبي إلى "نادي المئتي ملياردير".

ومنذ عام 2020، ارتفع عدد أعضاء النادي من عضو واحد إلى 14 عضواً.

تتزايد محصول المليارديرات هذا العام في بيئة من المكاسب المالية الشخصية غير المسبوقة. ومن الناحية التاريخية، يأخذ نادي الثروة أبعادًا جديدة ومتفشية.

في معظم الأحيان، تكونت ثرواتهم الهائلة على خلفية التطورات التكنولوجية التي أحدثت ثورة في حياتنا وفاقت بكثير الثروات التي جمعها المليارديرات في السابق.

تحتل التكنولوجيا الآن موقع الصدارة في توليد ثروات غير مسبوقة.

تباطؤ مبيعات تسلا في الولايات المتحدة الأمريكية

إلى جانب التحول الواضح في مواقف المستهلكين الغربيين في السوق، يبدو أن تسلا تُظهر علامات على تباطؤ المبيعات في الولايات المتحدة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الرئيس التنفيذي إيلون ماسك، الذي غالبًا ما يقول أشياء مثيرة للجدل وسياسية ولا تجعل شركته تبدو جيدة.

لاحظت العديد من وسائل الإعلام على مدار العام الماضي النمو الهائل الذي حققته شركة Tesla، والذي عززته بعض استراتيجيات التسعير القوية.

ولكن إذا كانت الإحصائيات الفصلية تشير إلى أي شيء يمكن أن يحدث، فقد نكون الآن على وشك أن نشهد تباطؤًا في المبيعات، وفقًا لتراجع في أحدث استطلاعات السوق التي أجرتها شركة YouGov المتخصصة في أبحاث المستهلكين.

انخفض الاهتمام بشركة Tesla بشكل حاد، مع زيادة طفيفة فقط في الاهتمام بالعلامات التجارية الأخرى.

يشير الخبراء إلى أن اندفاع ماسك نحو السياسة اليمينية والخلافات التي تنطوي على ذلك يضر بالعلامة التجارية لشركة تسلا والطلب عليها.

ويستشهدون بأشياء مثل ارتفاع أسعار الفائدة، وعدم وجود نماذج جديدة رخيصة، والمزيد من المنافسة كرياح معاكسة.

تشير البيانات على نطاق واسع إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ستشهد ارتفاعًا في مبيعات السيارات الكهربائية بشكل عام، ولكن ستشهد مبيعات تسلا نموًا أبطأ بكثير، وكل ذلك يشير إلى أن تباطؤ تسلا قد يكون عائقًا لسوق السيارات الكهربائية بشكل عام.

تكتشف شركة Tesla وغيرها أن أسرع طريق للنمو في هذا المشهد المتغير للسيارات هو التسويق للأشخاص الجدد على السيارات، أي الأشخاص الذين يرون العالم بشكل مختلف عن آبائهم أو حتى أجدادهم عندما ذهبوا لشراء سيارة لأول مرة.

لكن هذا التسييس يحمل في طياته أيضًا تكلفة إضافية تتمثل في تجزئة السوق وإتاحة الفرصة للمنافسين.

تسلا ترفع أسعار تيسلا

يوم الاثنين، رفعت شركة تسلا (TSLA.O) أسعار مجموعة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية من طراز Y في الولايات المتحدة بالكامل، مما أدى إلى رفع تكلفة جميع الإصدارات بمقدار 1000 دولار، وفقًا لقائمة على الإنترنت.

أما النطاق القياسي للطراز Y، الذي كان مدرجاً في السابق بسعر 39,990 دولاراً أمريكياً في جميع المجالات، فيبلغ سعره الآن 44,990 دولاراً أمريكياً.

يقفز سعر النسخة طويلة المدى إلى 49,990 دولاراً، ونسخة الأداء إلى 53,490 دولاراً. في شهر مارس الماضي، قالت تسلا إن أسعار جميع سيارات موديل Y في الولايات المتحدة سترتفع ابتداءً من 1 أبريل.

انخفضت مبيعات شركة BYD الصينية المصنعة للسيارات الكهربائية رقم 1، وهي شركة BYD، بنسبة 43% في الربع الأول من عام 2024 عن الربع السابق، منهية الربع الأول الأخير خلف شركة تسلا، التي تفوقت عليها شركة صناعة السيارات الصينية لتصبح البائع الأول للسيارات الكهربائية في العالم في عام 2022.

شركة BYD الصينية تحت المجهر

في الشهر الماضي، أعلنت شركة BYD لبورصة شينزن أنها باعت 300,114 سيارة كهربائية في الربع الأول من عام 2024 - وذلك بعد بيع 526,409 سيارة في الربع السابق، عندما تفوقت الشركة الصينية المصنعة مؤقتاً على شركة تسلا.

لا تزال مبيعات السيارات الكهربائية مرتفعة بنسبة 13.4% عن الربع نفسه من العام الماضي.

وقد استعادت شركة تسلا التي كانت تتصدر قائمة بائعي السيارات الكهربائية إلى حد بعيد، المركز الأول، حيث بلغ إجمالي عدد السيارات التي تم تسليمها 386,810 سيارة في الربع الأول.

وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 20.2% مقارنةً بالربع الأخير من العام الماضي، وانخفاضًا بنسبة 8.5% مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق.

إن كون شركة تيسلا الرائدة في مجال السيارات الكهربائية لا تزال في صحة جيدة، خاصة في السوق الصينية شديدة التنافسية، حيث تتنافس شركة BYD وعدد كبير من منافسيها المحليين من السيارات الكهربائية الصغيرة والمتوسطة الحجم على الأسعار، يدل على أن شركة تيسلا لا تزال تتمتع بمكانة عالمية عنيدة.

أعلنت شركة Tesla عن مبيعات محلية صينية الصنع بلغت 89,064 سيارة في مارس بزيادة 0.2% على أساس سنوي، وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية.

كما يؤكد ذلك على الطبيعة الحادة لسوق السيارات الكهربائية في الصين، حيث يتوقع كل من بي واي دي وتسلا تباطؤ نمو مبيعات السيارات الكهربائية، بعد أن تفوقت بي واي دي لفترة وجيزة على تسلا في حجم المبيعات في أوائل عام 2023، بسبب سياسة استراتيجية لتخفيض الأسعار في الداخل.

وإجمالاً، قامت BYD بنقل 626,263 سيارة من جميع الأنواع في الربع الأول من عام 2023، بزيادة 13.4% على أساس سنوي، وانخفاض بنسبة 33.7% عن الرقم القياسي الذي تم تسليمه في الربع الأخير من عام 2023 والبالغ 944,779 سيارة.

شهدت مبيعات شهر مارس وصول مبيعات شركة BYD إلى 302,459 سيارة مباعة، أو بزيادة 46% عن العام السابق، وثاني أعلى رقم مبيعات شهري تم تحقيقه في تاريخ الشركة.

في شهر مارس، ارتفع حجم مبيعات طرازات BYD الكهربائية بالكامل بنسبة 36.3%، ليصل إلى 139,902 وحدة، بينما ارتفعت مبيعات طرازات السيارات الكهربائية الهجينة بنسبة 56.4%، لتصل إلى 161,729 وحدة.

في مارس الماضي، خفضت شركة BYD أسعار أحدث طرازات السيارات بنسبة تتراوح بين 5% و20%، وذلك في أعقاب تخفيضات أسعار تسلا في الصين التي أُعلن عنها في فبراير.

واستشرافاً للمستقبل، توقعت الشركة تحقيق هدف مبيعات قوي يتمثل في الوصول إلى 3.6 مليون وحدة بحلول عام 2024، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 20% عن مبيعات السيارات الإلكترونية القياسية التي حققتها في العام السابق.

السيارات الكهربائية تتفوق على السيارات العاملة بالبنزين في النرويج

قد تتفوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبنزين على السيارات التي تعمل بالبنزين على طرقها بحلول نهاية هذا العام أو أوائل العام المقبل - وهي سابقة في العالم وقد تم تعزيزها بحوافز كبيرة مدعومة بثروات البلاد من إنتاج النفط والغاز.

لقد تم تجاوز السيارات الديزل بالفعل، ولكن قد يستغرق الأمر بضع سنوات أخرى قبل أن تفعل السيارات الكهربائية الكهربائية الهجينة الشيء نفسه.

يبلغ عدد سكانها 5.5 مليون نسمة، وتطمح الدولة إلى أن تصبح أول دولة في أي مكان تتوقف فيه عن بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل، وهو ما تخطط له بحلول عام 2025.

هذا العام (في بداية هذا العام (الذي كانت تسع سيارات من أصل 10 سيارات جديدة مباعة في النرويج من السيارات الكهربائية الكهربائية)، قد تكون البلاد قد وصلت إلى النقطة التي تحدث فيها ذروة الطلب العالمي على النفط.

بالنسبة للسيارات والشاحنات الصغيرة وحدها، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية، والتي يذهب إليها ما يقرب من ربع النفط، قد تأتي هذه الذروة قبل عام 2030.

وصلت النرويج إلى الطرق التي تهيمن عليها السيارات الكهربائية من خلال الإعفاءات الضريبية الهائلة للسيارات الكهربائية الكهربائية، والإعانات المالية لاستخدام السيارات الكهربائية الكهربائية، والاستثمار في شبكة الشحن، ومصادرة مساحات من الأراضي لأغراض الشحن العامة المحددة.

اعتبارًا من منتصف شهر مارس، كانت السيارات الكهربائية الهجينة تمثل 24.3% من حوالي 2.9 مليون سيارة في النرويج، متخلفة عن سيارات البنزين التي تحتل المركز الثاني بنسبة 26.9%. هذا الفارق آخذ في التقلص، ومع استمرار هذا الاتجاه، يمكن أن تتفوق السيارات الكهربائية الكهربائية على سيارات البنزين في العام المقبل، خاصة وأن مبيعات سيارات البنزين فقط أصبحت الآن ضئيلة للغاية.

ومع ذلك، وبالنظر إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية الكهربائية التي تعمل بالديزل قد تجاوزت مبيعات سيارات الديزل بأكثر من 369,000 سيارة، فسوف يستغرق الأمر من ثلاث إلى أربع سنوات أخرى قبل أن تتفوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالديزل على سيارات مارس 2022، وفقًا للاتحاد النرويجي للطرق (OFV).

في العام الماضي، أعادت الحكومة العام الماضي ضريبة القيمة المضافة بنسبة 25% على السيارات الكهربائية التي تزيد تكلفتها عن 500,0 سيارة كهربائية.

ومع ذلك، حتى مع الضريبة المضافة، لا تزال هناك إعفاءات ضريبية للمركبات الكهربائية الكهربائية، مما أدى إلى تكلفة 43 مليار كرونة للدولة في عام 2023.

ومع ذلك، وفقًا للتوقعات، ستتجاوز مبيعات السيارات الكهربائية الكهربائية الجديدة هذا العام 76,000 سيارة، وبناءً على ذلك، يمكن أن يكون عدد السيارات الكهربائية الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل أكثر من السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2029، طالما أن البلد سيحقق مبيعات سيارات جديدة خالية من الانبعاثات بنسبة 100% بحلول عام 2025.

ومع ازدياد قبول السيارات الكهربائية الهجينة أكثر فأكثر، ستنخفض أيضاً حصة حركة المرور التي تعمل بالوقود الأحفوري.

منذ بداية عام 2021، انخفضت مبيعات البنزين والديزل في محطات البنزين النرويجية في المتوسط بنحو 8% مقارنة بالفترة المقابلة من العام الماضي.

إذا استمر هذا الاتجاه، فسوف يفقد الوقود الأحفوري حصته السوقية لصالح الكهرباء بشكل متزايد حتى لو استمرت مبيعات السيارات الهجينة في دعم السوق على المدى القصير.

ووفقًا لجمعية السيارات الكهربائية النرويجية، ستشكل السيارات الكهربائية الكهربائية الكهربائية في عام 2022 حوالي 95% من جميع مبيعات السيارات الجديدة.

من المستحيل المبالغة في تقدير دور النرويج كرائد في التخلص التدريجي العالمي من محرك الاحتراق.