Com a Tesla na liderança, o mundo automotivo global mudou com o sucesso da empresa de Elon Musk.
Em termos de participação no mercado de veículos elétricos, não há nenhuma empresa no mundo hoje tão transformadora para a Noruega ou para o mundo da mobilidade elétrica como um todo quanto a Tesla.
A Tesla ajudou a redefinir as preferências dos consumidores e as percepções do mercado por meio de uma mudança nos padrões de demanda.
De muitas maneiras, ele se tornou um verdadeiro divisor de águas para a Noruega, influenciando tanto a política governamental quanto as práticas do setor.
A Noruega se transformou no berço dos EVs em escala global.
Os especialistas dizem que a Tesla colocou a Noruega em uma posição de liderança na corrida dos veículos elétricos.
Este artigo destaca a função da empresa na transição da eletromobilidade na Noruega, a dinâmica de seu sucesso de vendas no mercado norueguês, as consequências para o futuro do setor de veículos elétricos e a direção da descarbonização global.
Tesla - Primeira queda nas entregas trimestrais
A Tesla (TSLA.O) registrou sua primeira queda nas entregas trimestrais em quase quatro anos e não atendeu às expectativas de Wall Street. Isso indica novamente que os cortes de preços anteriores da empresa estão perdendo sua influência.
O preço das ações caiu 5,7% no início da sessão de negociação e, no ano, a queda é de quase 30%.
Cerca de 386.810 veículos foram entregues no trimestre encerrado em 31 de março, informou a empresa.
Isso representou uma redução de 20,2% em relação ao trimestre anterior e 433.371 veículos produzidos. Em média, os analistas esperavam que a empresa entregasse 454.200 veículos.
Em comparação com 454.385 entregues no mesmo trimestre do ano passado, as entregas caíram 8,5% e marcaram a primeira queda nas vendas desde o segundo trimestre de 2020, que foi quando o mundo estava quase todo fechado durante a pandemia da COVID-19, levando a uma série de interrupções na produção.
A produção foi reduzida enquanto as instalações da Tesla em Fremont se preparavam para aumentar a produção do Modelo 3.
A empresa fechou suas instalações de produção em Berlim porque as cadeias logísticas foram prejudicadas pelo conflito no Mar Vermelho.
Nos EUA, a Tesla está enfrentando uma grande concorrência da montadora nacional Ford.
A Tesla enfrenta a concorrência da China
Na China, entretanto, a Tesla enfrenta grande concorrência da BYD e de outras empresas locais.
Recentemente, a BYD ultrapassou a Tesla e se tornou a maior vendedora de veículos elétricos. Além disso, a Tesla agora está enfrentando a concorrência de novos participantes chineses, como a Xiaomi.
A Tesla ainda superou a BYD no trimestre, entregando mais carros.
As entregas da Tesla totalizaram 369.783 unidades do Modelo 3 e do Modelo Y e aproximadamente 17.000 unidades de seus outros modelos.
A empresa de Elon Musk também alertou que o crescimento das vendas este ano será "significativamente menor do que no ano passado, à medida que o fizermos".
O mundo rico está inchando.
Antes deste ano, havia poucos precedentes de fortunas financeiras pessoais que ultrapassassem a marca de trilhões de dólares e passassem de um mero número redondo para o "Clube dos Centibilionários".
Desde 2020, o número de associados do clube aumentou de um para 14.
A safra de bilionários deste ano está crescendo em um ambiente de ganhos financeiros pessoais sem precedentes. Historicamente falando, o clube da fortuna está assumindo dimensões novas e desenfreadas.
Em sua maior parte, suas grandes fortunas foram criadas com base em desenvolvimentos tecnológicos que revolucionaram nossas vidas e superaram em muito as fortunas acumuladas anteriormente pelos bilionários.
A tecnologia está agora na vanguarda da geração de fortunas sem precedentes.
Tesla desacelera vendas nos EUA
Juntamente com uma aparente mudança de mercado nas atitudes dos consumidores ocidentais, a Tesla parece estar mostrando sinais de desaceleração das vendas nos EUA, em parte devido ao CEO Elon Musk, que frequentemente diz coisas polêmicas e políticas que não fazem sua empresa parecer tão boa.
No ano passado, muitos meios de comunicação observaram o crescimento dramático da Tesla, impulsionado por algumas estratégias agressivas de preços.
Mas, se as estatísticas trimestrais servirem de referência, podemos estar prestes a ver uma desaceleração nas vendas, de acordo com uma queda em uma das últimas pesquisas de mercado da YouGov , especialista em pesquisa de consumo.
A consideração pela Tesla caiu drasticamente, com apenas um pequeno aumento na consideração pelas outras marcas.
Os especialistas sugerem que o impulso de Musk para a política de direita e as controvérsias que isso acarreta estão prejudicando a marca e a demanda da Tesla.
Eles citam coisas como taxas de juros altas, falta de novos modelos baratos e mais concorrência como um obstáculo.
Dados amplos sugerem que as vendas de veículos elétricos nos EUA terão um aumento geral, mas que a Tesla terá um crescimento muito mais lento, o que sugere que a desaceleração da Tesla pode ser um obstáculo para o mercado de veículos elétricos em geral.
A Tesla e outras empresas estão descobrindo que o caminho mais rápido para o crescimento nesse cenário automotivo em constante mudança é comercializar para pessoas novas em relação aos carros - pessoas que veem o mundo de forma diferente do que seus pais ou mesmo seus avós viam quando foram comprar um carro pela primeira vez.
Mas essa politização também traz consigo o custo adicional da fragmentação do mercado e a oportunidade para os concorrentes.
Tesla aumenta os preços
Na segunda-feira, a Tesla (TSLA.O) aumentou os preços de toda a linha americana de SUVs elétricos Modelo Y, elevando o custo de todas as versões em US$ 1.000, de acordo com uma listagem on-line.
A linha padrão do Modelo Y, antes cotada em US$ 39.990 em todos os modelos, agora é cotada em US$ 44.990.
A versão Long Range salta para US$ 49.990, e a Performance para US$ 53.490. Em março, a Tesla disse que os preços de todos os veículos Modelo Y nos EUA aumentariam a partir de 1º de abril.
As vendas da BYD, fabricante chinesa de veículos elétricos número 1, caíram 43% no primeiro trimestre de 2024 em relação ao trimestre anterior, encerrando o primeiro trimestre atrás da Tesla, que a montadora chinesa ultrapassou para se tornar a vendedora de veículos elétricos número 1 do mundo em 2022.
BYD da China em foco
No mês passado, a BYD anunciou à Bolsa de Valores de Shenzhen que havia vendido 300.114 EVs no primeiro trimestre de 2024 - isso depois de vender 526.409 no trimestre anterior, quando a fabricante chinesa ultrapassou temporariamente a Tesla.
As vendas de EV ainda aumentaram 13,4% em relação ao mesmo trimestre do ano passado.
Anteriormente a líder em vendas de veículos elétricos de longe, a Tesla recuperou o primeiro lugar, informando um total de 386.810 veículos entregues no primeiro trimestre.
Isso representa uma queda de 20,2% em comparação com o último trimestre da empresa e de 8,5% em relação ao mesmo período do ano anterior.
O fato de a pioneira dos carros elétricos ainda estar saudável, especialmente no mercado chinês ultracompetitivo, onde a BYD e uma série de concorrentes locais de veículos elétricos de pequeno e médio porte têm competido em termos de preços, mostra a teimosia da Tesla em se posicionar globalmente.
A Tesla registrou vendas locais de 89.064 unidades fabricadas na China em março, um aumento de 0,2% em relação ao ano anterior, de acordo com a Associação de Carros de Passageiros da China.
Isso também destaca a natureza cruel do mercado de veículos elétricos na China, onde tanto a BYD quanto a Tesla esperam uma desaceleração no crescimento das vendas de veículos elétricos, depois que a BYD ultrapassou brevemente a Tesla em volume de vendas no início de 2023, devido a uma política estratégica de redução de preços no país.
No total, a BYD movimentou 626.263 veículos de todos os tipos no primeiro trimestre de 2023, um aumento de 13,4% em relação ao ano anterior e uma queda de 33,7% em relação ao recorde de 944.779 veículos entregues no último trimestre de 2023.
As vendas de março fizeram com que a BYD atingisse 302.459 veículos vendidos, ou um aumento de 46% em relação ao ano anterior, e o segundo maior número de vendas mensais alcançado na história da empresa.
Em março, o volume de vendas dos modelos totalmente elétricos da BYD aumentou 36,3%, para 139.902, enquanto as vendas do modelo PHEV aumentaram 56,4%, para 161.729 unidades.
Em março, a BYD reduziu os preços dos modelos mais recentes de veículos em 5% a 20%, seguindo as reduções de preços da Tesla na China anunciadas em fevereiro.
Olhando para o futuro, a empresa projetou uma meta agressiva de vendas de 3,6 milhões de unidades até 2024, o que representaria um aumento de 20% em relação ao recorde de vendas de carros elétricos alcançado no ano anterior.
Carros elétricos ultrapassarão os movidos a gasolina na Noruega
Os VEBs podem ultrapassar os carros movidos a gasolina em suas estradas até o final deste ano ou no início do próximo ano - um fato inédito no mundo e que foi impulsionado por incentivos substanciais, sustentados pelas riquezas do país provenientes da produção de petróleo e gás.
Os motores a diesel já foram ultrapassados, mas pode levar mais alguns anos até que os VEBs façam o mesmo.
Sua população é de 5,5 milhões de habitantes, e o país almeja se tornar o primeiro em qualquer lugar a interromper a venda de novos carros a gasolina e diesel, o que está planejado para acontecer até 2025.
Este ano (no início do qual nove em cada 10 carros novos vendidos na Noruega eram VEBs), o país pode estar chegando ao ponto em que ocorrerá o pico global da demanda de petróleo.
De acordo com a AIE, somente para carros e vans, para os quais é destinado quase um quarto do petróleo, esse pico pode ocorrer antes de 2030.
A Noruega alcançou estradas dominadas por veículos elétricos por meio de isenções fiscais maciças para VEBs, subsídios para o uso de VEBs, investimento na rede de recarga e desapropriação de áreas de terra para fins específicos de recarga pública.
Em meados de março, os VEBs representavam 24,3% dos quase 2,9 milhões de carros na Noruega, ficando atrás dos veículos a gasolina, que ocupam o segundo lugar, com 26,9%. Essa diferença está diminuindo e, se a tendência continuar, os VEBs poderão em breve ultrapassar os carros a gasolina no próximo ano, especialmente porque a venda de carros somente a gasolina agora é insignificante.
No entanto, considerando que os VEBs foram superados pelos carros a diesel em mais de 369.000 unidades, serão necessários mais três ou quatro anos para que os VEBs ultrapassem os carros de março de 2022, de acordo com a Federação Rodoviária Norueguesa (OFV).
No ano passado, o governo restaurou o imposto de valor agregado de 25% sobre os BEVs que custam mais de 500.0 e-tron mais caros.
No entanto, mesmo com o imposto adicional, ainda havia isenções fiscais para VEBs, resultando no custo de 43 bilhões de coroas para o estado em 2023.
No entanto, de acordo com as previsões, as novas vendas de VEBs este ano ultrapassarão 76.000 e, com base nisso, poderá haver mais VEBs do que carros a gasolina e a diesel até 2029, desde que o país atinja 100% de vendas de carros novos com emissão zero até 2025.
À medida que os VEBs se tornarem cada vez mais aceitos, a parcela do tráfego movido a combustíveis fósseis também será reduzida.
Desde o início de 2021, as vendas de gasolina e diesel nos postos de gasolina noruegueses estão, em média, cerca de 8% menores em comparação com o período correspondente do ano passado.
Se a tendência continuar, os combustíveis fósseis perderão cada vez mais sua participação no mercado para a eletricidade, mesmo que os carros híbridos vendidos continuem a sustentar o mercado no curto prazo.
De acordo com a Norwegian EV Association, em 2022, os VEBs serão responsáveis por cerca de 95% de todas as vendas de carros novos.
É impossível exagerar o papel da Noruega como pioneira na eliminação global do motor de combustão.
